¿Cuánto sabes sobre el Puente Chacao?
La unión entre Chile continental y la Isla Grande de Chiloé es una realidad inminente para los más de 160 mil habitantes del archipiélago. Sin embargo, el megaproyecto no ha estado libre de polémicas, tanto a nivel nacional como local. Al Otro Lado del Puente recopiló información desde autoridades locales, regionales y también desde los propios isleños.
¿Qué piensan los chilotes sobre esta obra de ingeniería? ¿Cuál será el impacto del puente? Estas son algunas de las preguntas que respondemos en este reportaje transmedial.
El archipiélago de Chiloé
El puente y...
Los pueblos originarios
Dentro de los estudios de impacto del puente se consultó solo a dos comunidades indígenas, a pesar de que en el archipiélago conviven más de 300 grupos nativos.
El patrimonio chilote
También conocido como el último bastión español en América, Chiloé posee un patrimonio cultural que abarca sus famosas iglesias de madera, criaturas mitológicas, una variedad de papas envidiable y mucho más.
La explotación de recursos naturales
Las industrias forestales y salmoneras son una preocupación constante para grupos medioambientales y los chilotes. Algunos creen que el puente propiciará el avance de estos negocios.
¿Cuánto falta para la inauguración?
Se estima que la entrega de la megaobra será el 23 de marzo de 2025.
El puente a través del tiempo
Proyecto Original
Inspirado por el Golden Gate de San Francisco, el exdiputado José Félix Garay propuso la construcción de un puente para unir Chiloé con el continente. La idea fue presentada al presidente de la época, Eduardo Frei Montalva.
Carretera Austral
El desarrollo del proyecto se congeló luego del golpe de Estado de 1973, puesto que la dictadura optó por la construcción de la Carretera Austral.
Reactivación del Plan
Hacia fines de la década de 1990, el gobierno de Eduardo Frei Ruiz-Tagle solicitó estudios preliminares y de factibilidad técnica.
El Nuevo Milenio
Durante el gobierno de Ricardo Lagos se confirmó que la roca Remolino podría servir como soporte central para una eventual estructura. En 2001 se ratificó la construcción, con un costo de US$300 millones.