La llegada del Puente Chacao viene acompañada de dudas y dilemas, tanto sociales, como medioambientales. La megaobra contempla un corredor exclusivo para vehículos, lo que, para muchos, solo significa una cosa: el comienzo de un extractivismo desenfrenado de sus recursos naturales.
Bajo el manto del océano Pacífico, en la australidad de nuestro país, encontramos el archipiélago de Chiloé, conocido y reconocido por su mitología, paisajes, gastronomía, cultura y la calidez de sus habitantes. Su condición insular es quién los define y ha dado origen a lo que hoy son. Bajo la mirada geofísica más estricta de este concepto, su condición de isla es quién se lo otorga, pero: ¿será el Puente Chacao el responsable de terminar con su insularidad y arrastrar consigo la pérdida de la identidad cultural de Chiloé?
La llegada del Puente Chacao viene acompañada de dudas y dilemas, tanto sociales, como medioambientales. La megaobra contempla un corredor exclusivo para vehículos, lo que, para muchos, solo significa una cosa: el comienzo de un extractivismo desenfrenado de sus recursos naturales.
La construcción de estructuras tan grandes como el Puente Chacao, traen consigo una serie de impactos positivos y/o negativos para el medioambiente. Debido a esto, existen órganos del Estado que se preocupan de fiscalizar y regularizar los daños y reparos que este tipo de obras pueden traer: introducción de plagas, depredadores, nuevas especies y la disminución de contaminantes en vistas de la eventual reducción de transbordadores. Aquí, algunos de los impactos ambientales del puente colgante más largo de Latinoamérica.
Históricamente, el canal de Chacao ha sido la entrada y salida del archipiélago de Chiloé. Botes, lanchas, barcos grandes, medianos y pequeños, incluso caballos han cruzado este agitado pasillo marino. Es así como, para algunos, se ha convertido en un elemento cultural e incluso patrimonial de la isla
